Sua jornada diária começa no Terminal Metropolitano Santo André Leste, integrante do Corredor Metropolitano São Mateus - Jabaquara, importante sistema de transportes da Grande São Paulo, resposável pelo deslocamento de milhares de pessoas diáriamente, entre as zonas leste e sul da capital paulista, passando por diversas cidades do Grande ABC.
Lá nosso personagem cruza com vários dos modernos ônibus que operam neste corredor pela empresa Metra, como os Urbanuss Pluss Tróleibus Low Floor ou o Millennium Scania de 15 metros. E no meio de tantos veículos modernos, ele se destaca não pelo aparato tecnológico, tão pouco por sua capacidade de transporte, mas sim por seu charme tão nostálgico e também por sua importância histórica! Estamos falando do veículo mais antigo em operação nas linhas metropolitanas gerenciadas pelas EMTU - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo: o carro de prefixo 70 da frota da TCPN - Transportes Coletivos Parque das Nações, um Marcopolo Torino G4 - Mercedes Benz OF 1115 de 1988 que a empresa tem orgulho de manter em dia e coloca-lo em operação algumas vezes somente para desfilar, trazendo aos mais nostálgicos a saudade.
E não é exagero nenhum afirmar que ele é um verdadeiro ícone do transporte da região, dada a importância de sua atuação no desenvolvimento dos bairros que desbrava em suas jornadas diárias, levando e trazendo trabalhadores, estudantes e moradores locais. Prova disso é que mesmo com a idade do veículo e a elevada queda na demanda da linha em que atua - a saudosa 452 Santo André (Terminal Leste) / São Paulo (Jardim São Roberto) - o veículo é mantido com muito zelo e carinho pela empresa, admirado por entusiastas do transporte público e adotado fielmente por usuários que ainda vêem nos seus serviços, uma alternativa mais tranquila às saturadas linhas da região.
E para homenagear esse pequeno grande guerreiro das ruas, o Busways foi sentir de perto toda a nostalgia e história que esse simpático ônibus carrega consigo, através de uma viagem em um dos horários da linha, cruzando as ruas apertadas de bairros antigos de Santo André e nas algumas vezes confusas ruas que compõem o bairro paulistano.
Pontualmente as 06:50 hs ele parte rumo ao Jardim São Roberto. Como é comum este horário nas partidas sentido bairro, o carro parte sem nenhum passageiro, apenas com seu motorista. Assim ele segue livremente pelas ruas do Bairro Bangú...
E percebam que o motor Mercedes-Benz deste carro está em plena forma! Um jovem senhor que não deixa nada a desejar comparado aos carros mais novos, graças a excelente manutenção e o cuidado especial dados pela manutenção da TCPN. No vídeo abaixo, feito no começo da viagem, esse OF 1115 mostra que ainda tem muito folêgo para o trabalho...
Dando continuidade a nossa viagem, depois da rápida passagem por Santo André em avenidas importantes como a Japão e a Estados Unidos e ainda vazio, eis que nosso bravo Torino se aproxima da divisa entre Santo André e São Paulo. Pela Av. Miguel Gustavo ele cruza o Ribeirão do Oratório, curso d'água que delimita as duas cidades.
A partir de agora já se encontra dentro do Distrito de Sapopemba, mais precisamente no Jardim Adutora, bem próximo ao seu destino.
Já fazia alguns anos que eu não circulava nesta região, e me surpreendi com as mudanças que presenciei. Algumas das antigas ruas de terra que viravam verdadeiros lamaçais em épocas de chuva, hoje dão lugar a ruas asfaltadas. Os loteamentos com casas semi-construídas, agora são bairros com sobrados de dois, três andares amontoados uns aos outros.
Em alguns lugares as ruas se tornam tão estreitas que praticamente só se passa um carro por vez. O loteamento outrora inóspito, hoje se tornara um bairro urbanizado, claro que sem deixar de lado os problemas da ocupação desorganizada que predomina na região.
Algumas ruas depois e cerca de 25 minutos após nossa partida, já estamos no ponto final da linha, na Rua Rosa-de-Maio, Jardim São Roberto. A viagem foi rápida, e assim como no começo apenas o motorista e este que vos escreve se encontravam no veículo.
Uma nublada manhã já despontava no horizonte, e um único passageiro aguardava o carro no ponto final.
Enquanto esperávamos o horário da partida, nosso Torino fez pose para uma rápida sessão de fotos...
Seguimos então para a segunda parte da viagem. Conversando com encarregado de tráfego da TCPN na garagem da empresa, soube que a linha chegou a carregar 1300 passageiros por dia. Hoje, quando muito carrega 20 nas duas viagens que faz pela manhã.
A linha que na década de 80 bravamente enfrentava as ruas do bairro, que até então tinham pouca ou quase nenhuma infra-estrutura e sofriam com altos índices de violência, era uma importante ligação do distrito com a Estação Santo André da Estrada de Ferro Santos - Jundiaí (hoje linha 10 da CPTM) pois era um acesso mais fácil ao centro de São Paulo na época, além de utilizada por muitos trabalhadores das indústrias que povoavam a cidade e os bairros do Ipiranga e da Móoca, também atendidos pela estrada de ferro.
CEU Rosa da China, retrata bem as mudanças da região ao longo dos anos.
O desenvolvimento do bairro facilitou o acesso dos moradores ao corredor de tróleibus da EMTU, que absorveu boa parte da demanda da linha. A decadência indústrial de Santo André e a facilidade de acesso a São Paulo por opções dentro do próprio bairro, entre outros fatores, também acabaram com a demanda de acesso a estação ferroviária.
Ao ver aquele único passageiro no carro imaginei que retrataria a realidade melancólica de uma linha e de um veículo que tanto contribuiram para o desenvolvimento da região, e que hoje operam mais por formalidade e compromisso com seus clientes do que por necessidade.
Mas, para minha grata surpresa, pude ver a cada ponto do trajeto, que mesmo em meio a tantas mudanças no cenário da região, nosso guerreiro ainda se mantém firme e forte não só mecânicamente, mas também em sua missão do dia.
A cada ponto, diversas pessoas foram subindo no coletivo. O salão até pouco tempo vazio, ia sendo ocupado por trabalhadores, estudantes e moradores locais, como no auge da linha. Pode ter sido coincidência, sorte ou um bom sinal, mas na viagem em que o Busways esteve a bordo, embarcaram 16 passageiros.
Talvez demos sorte a ele, mas isso mostra que a linha ainda esta viva, e quem um dia ainda pode voltar a ter a mesma importância que teve no passado, afinal vem aí a UFABC - Universidade Federal do ABC que faz parte do trajeto da linha, e de certo quando estiver pronta trará de volta um pouco da demanda que ela perdeu nos últimos anos, e quem sabe a veremos mais uma vez contribuindo com o desenvolvimento da região.
Claro que o mesmo não podemos dizer de nosso saudoso Torino. Apesar de sua jovialidade, as regras do sistema logo lhe darão sua aposentadoria. Na verdade ele só está na ativa ainda por iniciativa da empresa TCPN que faz questão de preservar sua história, e faz isso dando espaço dentro de sua rotina, aos cuidados e operação do querido "70"! Além disso a licitação da área 5 ainda não foi definida, com isso as regras quanto a idade da frota ainda não são tão rígidas, o que permite a empresa mante-lo operando por enquanto.
Mas até a sua aposentadoria definitiva, temos certeza de que ele como nosso pequeno grande guerreiro realizará sua missão sem pestanejar, garantido o atendimento diário da linha, o que dará a ela a sobrevida necessária para aguardar as novidades vindouras que poderão mante-la viva e ativa na história do Grande ABC.
Por hora, fica a homenagem do Busways a este pequeno notável, que nestes caminhos hoje transformados pela frenética rotina dessa megalópole, deixou sua marca na história do Grande ABC e de seus transportes, e hoje ocupa lugar de honra na memória e no coração de muitos que aqui vivem ou viveram.
Imagens e Texto: Diego Vieira
Agradecimento Especial: Gerência e Chefia de Tráfego da TCPN
Site da Empresa: http://www.tcpn.com.br
